Hintergrund der Branche: Die Herausforderung der tiefen Imprägnierung in Auto-Servicezentren

Bei der Reparatur von Motorspulen entsteht ein Isolationsfehler bei Hochspannungs- oder explosionssicheren Motoren häufig durch Alterung oder Feuchtigkeit.Das herkömmliche Atmosphärendippen überwindet die Oberflächenspannung in den Wickeln nicht, was Mikro-Lücke hinterlässt, die während des Betriebs eine Corona-Entladung auslösen.Ein führendes Automobilservicezentrum hat das automatisierte VPI-System ZH-1200 (Vacuum Pressure Impregnation) eingeführt, um die Ursache der porösen Isolierung in reparierten Bauteilen zu beheben.

Technische Lösung: Automatisierter VPI-Prozess auf Basis des Systems ZH-1200

Um sicherzustellen, dass jeder reparierte Stator und jeder reparierte Rotor den höchsten Isolationsschutz erhält, hat die Anlage das ZH-1200-System implementiert, das den GB150-1998-Standards für Stahldruckbehälter entspricht.

1Extreme Vakuum Evakuation: Die Grundlage für die Beseitigung der Oxidation

Vor der Imprägnierung werden die Bauteile in der effektiven Arbeitszone Φ1200 × 1000 mm verarbeitet.Das System verwendet eine zweistufige Vakuum-Einheit, die aus einer 2X-30-Rotationsschieberpumpe und einer ZJ-150-Wurzelpumpe besteht und eine leistungsstarke Pumpengeschwindigkeit von 150 L/S liefert.Diese Konfiguration reduziert den Druck rasch auf den Bereich von 1000 bis 100000 Pa und sorgt so dafür, daß auch in komplexen, reparierten Spulendie tief sitzende Luft und die Feuchtigkeit vollständig ausgeschöpft sind, damit die Harzsättigung ungehindert erfolgt.

2- Druckkompensation: Erhöhung der dielektrischen und mechanischen Stärke

Nach der Vakuumfüllung wechselt das System automatisch in den Druckmodus.Das zwingt das Harz in die tiefsten Schichten der engen Windungen, wodurch eine Füllgeschwindigkeit erreicht wird, die die Wärmeabgabe und die dielektrische Festigkeit erheblich verbessert und die OEM-Standards für reparierte Motoren erreicht oder übertrifft.

3. Digitaler Harzbewahrung: Gewährleistung der Reparaturkonsistenz

Die ZH-1200 verfügt über eine 100 mm dicke Kühlkappe auf dem Speicherbehälter, die eine 40%ige Ethylenglykollösung verwendet.Mit Temperatursensoren PT100 integriertDas System regelt die Harztemperatur präzise, um eine vorzeitige Polymerisation zu verhindern.von einem stabilen und gleichbleibenden Isolationsmedium geschützt wird.

Schlussfolgerung: Vertrauen durch parametrische Standards schaffen

Durch die Einführung des ZH-1200 VPI-Systems wechselte das Reparaturzentrum von "erfahrungsbasierter Reparatur" zu "datengetriebener Technik".Jeder Parameter führt zu einer Zuverlässigkeitsgarantie, die dem Dienstleister helfen, sich auf dem spezialisierten Markt für die Reparatur von Kraftfahrzeugen einen technischen Ruf zu verschaffen.